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隨著航空工業的飛速發展,對工(gōng)業鋁型材半成品提出了越來越高的要求,特別是高速(sù)軍用與民用飛(fēi)機要求采(cǎi)用完善的半成品、以使各個部(bù)件的結(jié)構更(gèng)趨合理,保證結(jié)構質量輕,強度和剛性更大,同時大(dà)幅度減少部(bù)件數量,減少組槳、接合和維修等費用.確保完善美觀的表麵(密封性好(hǎo)、無接縫、不(bú)變形等)。
(1)力學性能(néng):大型工業鋁型材(cái)屬於飛機(jī)上特別重要的結構件,要求型材具有優良的力學性能。因此,鋁型材必須采用硬鋁或(huò)超硬鋁合金來擠壓生(shēng)產。
(2)綜合性能:由於工業鋁型材(cái)用作飛機關鍵部位的結構零件,因此要求有良好的(de)綜合性能和均勻的組織,特別是對成品(pǐn)還有十分嚴格(gé)的要求。而擠壓後淬火製品中的粗晶環(huán)缺陷是很難避免的,也是全世界擠壓工作者為之奮鬥了幾十年而成效不大的研究課題之一。
(3)力學性能:對(duì)於十字花大梁和梳(shū)狀接合板之類的鋁型材,一方麵其斷麵積大,往往使得擠壓變形(xíng)係數(shù)相對較小,而另一方麵其橫向和高向必須承受很大的載荷,因而要求其(qí)橫向和高向上(shàng)具有很高的力學性能。這種矛盾往往是造成鋁型材報廢的重要原(yuán)因。
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