鋁型材在航（háng）空行業的運用擁有較長的曆史時（shí）間，這是由於鋁合金曆（lì）經熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強度，但（dàn）淨重卻變（biàn）輕；它非常容易彎折和機械加（jiā）工製造，並且成本費便宜。更是因為這種（zhǒng），它已變（biàn）成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工（gōng）用四軸飛行器。

近期（qī），大家大量地關心怎（zěn）樣根據（jù）熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄鋼件的成本費少。飛機框架（jià）的生產商已在這類（lèi）鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開（kāi）展了試著，鋁合金板經超重型機械加工後裝配成大中型的翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢（shì）取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝（yì）及其更強的形變及內應力的操縱，但（dàn）缺陷是存（cún）有性能會（huì）順著鋁板厚度產生變化（huà）。

因為機器設備工作（zuò）能力（lì）的緣故（gù）有時候也會采（cǎi）用鑄造件，但其（qí）運用比較（jiào）有限，緣故就取決於設計方案和鑄造（zào）件的延（yán）展性（xìng）比較（jiào）有（yǒu）限。飛機設計方案時挑選（xuǎn）構造原材料應具備高的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重（chóng），改進航（háng）行性能或提升（shēng）經（jīng）濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由於（yú）鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便（biàn）捷，價錢相對性劃算，因此 各（gè）種各（gè）樣飛機都以鋁合金做為關鍵構（gòu）造原材料。

用以航空行業的鋁合金（jīn）大家一般稱為航空鋁合金，其（qí）具備強度高、生產加工和（hé）成（chéng）型（xíng）性好、低成本及其可維（wéi）修性好等一係（xì）列優勢，被廣泛運用於飛機主（zhǔ）體工程原材料。將來新一代飛機在飛（fēi）出速度、構造減（jiǎn）脂及其隱藏等設計（jì）方案規定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲剛度、損（sǔn）害容限性能（néng）、製造成本（běn）及其構造一體化等規定大大的提升。